德國進口KRACHT閥SPVF系列內部結構特點特性適用汽車能源行業

內部結構特點特性

KRACHT閥SPVF系列采用模塊化設計，內部核心結構由高精度閥芯、硬化處理閥座、耐磨導向套及集成式控制腔組成。其獨特的偏心旋轉閥芯設計，配合精密研磨的密封面，實現了閥芯與閥座間的線接觸密封，顯著提升了密封性能和使用壽命。內部流道采用流線型設計，經CFD優化，有效降低了流體阻力和壓力損失。該系列閥門內置壓力補償機構，可在工況波動時自動調節閥芯位置，保證流量輸出的穩定性

在汽車能源行業，SPVF系列閥門憑借其高精度流量控制能力和耐高壓特性，廣泛應用于新能源汽車動力系統、傳統燃油車發動機潤滑系統及氫燃料電池供氫回路。在新能源汽車領域，可精準控制電池冷卻系統的冷卻液流量，確保電池工作溫度穩定；在氫燃料電池系統中，其優異的密封性和耐介質腐蝕性，能安全可靠地控制氫氣流量；對于傳統燃油車，可用于變速箱潤滑油路的流量調節，優化潤滑效果，降低能耗

尺寸范圍：DN6-DN50（對應接口尺寸1/4"-2"）

流量范圍：0.5-200 L/min（水介質，20℃時）

壓力等級：工作壓力350 bar，耐壓測試壓力525 bar

溫度范圍：-40℃至+150℃（標準型），-60℃至+200℃（高溫選項）

精度等級：流量控制精度±1% FS，重復性±0.3% FS

粘度適應范圍：1-1000 cSt（標準型號），可至5000 cSt

行程范圍：0-30mm（線性調節），旋轉角度0-90°（角行程型號）

響應時間：≤50ms（階躍信號輸入）

材質：閥體采用鍛造鋁合金（標準）/不銹鋼316L（耐腐蝕選項），閥芯為硬化不銹鋼

連接方式：螺紋連接（ISO 228/1、NPT），法蘭連接（DIN EN 1092-1）

功能范圍

SPVF系列閥門具備多種控制功能

比例流量控制接收4-20mA或0-10V電信號，實現流量的連續比例調節

壓力補償功能內置壓力補償閥，在進口壓力5-350bar范圍內保持流量穩定

過載保護功能當系統壓力超過設定值時，自動開啟旁通回路，防止設備損壞

雙向流通能力部分型號支持雙向流量控制，滿足復雜回路需求

集成診斷功能可選配位置反饋傳感器和溫度傳感器，實現實時狀態監測與故障診斷

在溫度使用過程中，SPVF系列閥門通過特殊的材料配對和熱補償設計，確保在惡劣溫度下仍能保持穩定性能。低溫環境下，閥體采用耐低溫合金材料，避免脆化；高溫環境時，密封件選用氟橡膠或金屬C形圈，防止老化失效。壓力使用方面，其采用的壓力補償結構可有效消除入口壓力波動對流量的影響，當入口壓力在設定范圍內變化時，通過補償閥芯的自動調節，使出口流量保持恒定。在動態壓力沖擊工況下，閥門內置的緩沖機構可吸收壓力峰值，保護系統元件

SPVF系列閥門的流量精度控制基于其高精度的閥芯加工和的反饋調節系統。閥芯采用精密磨削加工，配合非接觸式位移傳感器，實現對閥芯位置的精確控制。在介質適應性方面，針對不同粘度的介質，閥門可通過更換不同特性的彈簧和節流孔板進行優化。當介質粘度增加時，流量系數會相應變化，此時通過內置的粘度補償算法（可選功能），可自動修正控制信號，確保實際流量與設定值一致。在小流量控制時，采用特殊的節流槽設計，有效避免了流體的粘滯效應和渦流影響，保證了低流量段的精度

粘度對SPVF系列閥門的性能影響主要體現在流阻特性和響應速度上。對于高粘度介質（>500cSt），閥門需選用大口徑閥芯和低彈簧剛度，以減小流動阻力；增加閥芯驅動力，確保在高粘度下仍能快速響應。揚程（即壓力差）方面，閥門的流量-壓力特性曲線呈線性關系，在額定壓力差范圍內，流量與閥芯行程成正比。行程控制采用閉環反饋系統，通過PID調節算法，實現閥芯位置的精確控制，即使在介質粘度和壓力變化時，也能通過行程的動態調整來維持設定流量

優勢性能

采用德國原產精密伺服電機和光柵尺反饋，確保長期使用過程中的精度穩定性，優于行業同類產品±2%的平均水平

350bar的工作壓力和-40℃至+150℃的溫度范圍，覆蓋了汽車能源行業的大部分惡劣工況需求

≤50ms的響應時間，能滿足新能源汽車動力系統動態調節的實時性要求

優化的流道結構和高效的驅動機構，使閥門自身壓力損失降低15%，驅動功率消耗減少20%

閥芯和閥座采用硬化處理和精密研磨，在額定工況下，使用壽命可達1000萬次循環，遠超行業平均500萬次的水平

模塊化設計使得維修時無需整體拆卸閥門，僅需更換磨損部件，大大縮短了維護時間

特點

可根據用戶具體工況定制閥體材質、密封件類型、連接方式及控制功能

支持PROFINET、CANopen等工業總線協議，便于集成到智能控制系統中

通過ATEX、IECEx防爆認證，滿足汽車能源行業的安全要求；獲得ISO 26262功能安全認證，ASIL B等級

相比同類產品，體積減小30%，重量減輕25%，適合安裝空間受限的場合

具備IP67/IP6K9K防護等級，可在潮濕、多塵及高壓沖洗環境下可靠工作

應用領域場景

新能源汽車領域

電池熱管理系統：精確控制冷卻液流量，維持電池包溫度在25-35℃的區間

電機冷卻回路：調節冷卻油流量，防止電機過熱

氫燃料電池系統：控制氫氣循環泵出口流量，確保電堆反應效率

傳統汽車領域

發動機潤滑系統：調節主油道流量，優化各摩擦副的潤滑

變速箱冷卻系統：控制ATF油流量，適應不同工況下的散熱需求

動力轉向系統：調節助力油流量，實現轉向手感的線性控制

能源行業

充電樁液壓系統：控制電纜收放的液壓流量，實現平穩運行

儲能電站：調節導熱油流量，控制儲能介質的溫度

氫能基礎設施：高壓氫氣加注機的流量控制與壓力調節

安裝方式

SPVF系列閥門的安裝方式靈活多樣

管式安裝通過螺紋或法蘭直接安裝在管路中，安裝方向可水平或垂直，建議閥芯軸線垂直向下安裝，以減少重力對閥芯的影響

板式安裝將閥門安裝在集成閥塊上，通過閥塊內部流道與系統連接，減少管路連接，提高系統緊湊性

支架安裝對于大口徑或重負荷型號，可通過底部支架固定在設備機架上，支架需與閥門法蘭面精確配合，避免安裝應力

確保閥門流向與介質實際流向一致（閥體上有流向標識）

安裝前需全面清洗管路，去除雜質和焊渣

電氣連接時需注意極性和防護等級，避免潮濕環境下的短路風險

法蘭連接時，螺栓應均勻擰緊，防止閥體變形影響密封性能

注意事項

介質兼容性使用前需確認介質與閥門材質的兼容性，特別是對于腐蝕性介質，應選用不銹鋼材質和特殊密封件

初次啟動前，應手動操作閥芯，檢查是否有卡滯現象；對電驅動型號，需進行零點和滿量程校準

建議每5000小時或1年（以先到者為準）進行一次預防性維護，檢查密封件磨損情況和閥芯位置精度

故障處理當出現流量波動過大時，應檢查過濾器是否堵塞；若閥門無響應，需檢查電氣連接和控制信號是否正常

長期存放時，應將閥門內部注滿防銹油，兩端用盲板密封，放置在干燥通風的環境中，避免陽光直射和高溫環境

在高壓系統中安裝或拆卸閥門時，必須先卸壓，嚴禁帶壓操作；進行維護時，需斷開控制電源，防止誤動作

SPVF40A1G1A12、SPVF32K2F1B02、SPVF80B1G1A02、SPVF40D2F1B05、SPVF40A2F1B25、SPVF20A1G1A05、SPVF20C1G1A05、SPVF40A1G1A05、SPVF50A1G1A07、SPVF25E1G1A02、SPVF25A1G1A05、SPVF25C1G1A12、SPV10C1G1A12、SPVF40A2F1A05、SPVF40A2F1A02、SPVF40C2F1A02、SPVF40A2F1A12、SPVF50A2F1A20、SPVF25A2F1A05、SPVF25A2F1A02、SPV10C1G1A07、SPV10C1G1A07、SPV10K1G1B02、SPV10D1G1B05、SPV10K1G1B12、SPV10A1G1A05、SPV10K1G1B05、SPV10A1G1A12、SPV10D1G1B30、SPV10C1G1B30、SPV10C1G1A07、SPV10E1G1A05、SPV10A1G1A02、SPV10E1G1A12、SPV10C1G1B12、SPV10C1G1A12、SPV10C1G1B02、SPV10D1G1B12、SPV10C1G1A30、SPV10C1G1A02

德國進口KRACHT閥SPVF系列內部結構特點特性適用汽車能源行業

Beinlich百利泵（可提供選型）

RICKMEIER瑞克梅爾泵（可提供選型）

MTS傳感器

MEISTER流量開關

KOBOLD流量計、溫度開關

ATOS液壓電磁閥、泵、壓力繼電器

EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥

REXROTH力士樂液壓閥、葉片泵

HYDAC賀德克過濾器、濾芯、傳感器

德國 KRACHT 克拉克

德國 VSE 威仕